10 klassische Sportwagen, die günstig im Unterhalt sind

Sep 05, 2023

Der Traum vom Besitz eines sportlichen Oldtimers kann oft durch hohe Wartungskosten zunichte gemacht werden, doch diese Schnäppchen sind die Ausnahme von der Regel.

Während der Traum vom Besitz eines KlassikersSportwagenSicherlich spricht uns alle die harte Realität an, für den Unterhalt eines Geldes Geld auszugebenklassisches AutoIn Top-Zustand zu fahren, ist vielleicht zu entmutigend, weshalb es so wenigen Menschen gelingt, diese historischen Motoren langfristig am Laufen zu halten.

Während einige Modelle am besten für Sammler und Investoren gleichermaßen reserviert sind, stechen diejenigen mit großem Geldbeutel hervor, während einige Modelle als perfekt für den durchschnittlichen Getriebenen gelten; Diese Modelle bieten immer noch den ganzen Nervenkitzel des klassischen Sportwagenfahrens, vermeiden aber aufgrund ihrer einfachen und kostengünstigen Wartung wahrscheinlich kostspielige Ausfälle.

Schauen Sie sich um und finden Sie heraus, welches dieser historischen Juwelen Sie am liebsten mit nach Hause nehmen würden!

Sowohl in der Roadster- als auch in der GT-Ausführung gilt der MG B weltweit als Inbegriff eines Oldtimers; Eine lange, schräge Motorhaube vorne, zwei Sitze mit niedriger Rückenlehne in der Mitte und ein Hinterradantrieb als Abschluss – das Rezept ist einfach.

Dank des langen Erfolgs des MG, dessen Produktion sich über 18 Jahre erstreckt, gibt es diese klassischen Sportwagen sowohl in Europa als auch in Amerika in Hülle und Fülle. Wenn Sie also ein Ersatzteil benötigen, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass Sie online nur einen Klick entfernt sind, egal was passiert dieser Teil mag sein.

Die weltweite Beliebtheit dieses Modells hat dazu geführt, dass sowohl gebrauchte OEM-Teile als auch Aftermarket-Support unübertroffen sind, was die Wartung und den Verbleib auf der Straße deutlich einfacher macht als bei einer exklusiveren Marke oder einem exklusiveren Modell.

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Ähnlich wie der MG oben ist der Triumph Spitfire ein weiterer britischer 4-Zylinder-Cabriolet, der einem supereinfachen Sportwagenrezept folgt, obwohl der Triumph noch einen Schritt weiter geht und die Wartung für Besitzer zum Kinderspiel macht.

Dieser winzige kleine Sportwagen ist um ein separates Chassis herum aufgebaut, was bedeutet, dass der Besitzer die Karosserieteile einfach abschrauben und entfernen kann, was Reparaturen und Wartungsarbeiten an der Karosserie sehr einfach macht. Darüber hinaus lässt sich die Klapphaube schwenken und zur Fahrzeugnase hin öffnen, sodass der Zugang zum Motor einfach beispiellos ist. Wenn Sie auf der Suche nach einem auf das Wesentliche zurückgehenden klassischen Sportwagen sind, gibt es wohl nichts, was sich leichter selbst warten lässt.

Jeder, der sich auch nur annähernd mit klassischen Lancias und ihrem schlechten Ruf für ihre Zuverlässigkeit auskennt, wird möglicherweise denken, dass wir den Überblick verloren haben, indem wir ihn in die Liste der klassischen Sportwagen aufgenommen haben, die „billig zu warten“ sind, aber es gibt ein Argument, für das man argumentieren kann der Skorpion, also hör zu.

Während andere Modelle über eine vielseitige Motorauswahl mit Turbos und Wettbewerbsteilen für die Motorsport-Homologation verfügten, verfügte der Scorpion tatsächlich über einen völlig leistungsschwachen Vierzylinder, der vom Montecarlo abgeglichen war – höchstwahrscheinlich aufgrund der in den USA geltenden strengen Emissionsvorschriften in den 70er und 80er Jahren. Daher ist die Wartung eines Scorpion sehr einfach. Warten Sie ihn einfach regelmäßig, und schon ist alles in Ordnung – kaufen Sie aber keinen rostigen!

Hier kommt ein weiterer kleiner italienischer Klassiker ins Spiel, und mit der relativ neuen Neuinterpretation des Fiat 124 Spider gewinnt dieses Originalmodell sowohl an Unterstützung als auch an Beliebtheit.

Im gesamten Produktionsfenster des 124 Spider wurden verschiedene Motorgrößen angeboten, obwohl die meisten gegen Ende entweder mit einem 1,8- oder 2,0-Liter-Vierzylindermotor verkauft wurden, der etwa 120 PS leistete. Das reichte aus, um diesen zierlichen kleinen Italiener über kurvige Landstraßen munter zu halten, und auch die Motoren erwiesen sich als äußerst zuverlässig.

Der Killer war Rost, also suchen Sie nach einem, der entweder vollständig restauriert wurde oder aus einem heißen, trockenen Klima stammt – auf diese Weise vermeiden Sie teure Kosten für die Karosserie, und dann sollte Ihr 124 Sie jedes Jahr nur einen kleinen Teil kosten bei Wartung und Reparatur.

In der Welt der klassischen Sportwagen genießen nur wenige Marken einen so guten Ruf wie Alfa Romeo, daher ist es nur gerecht, dass wir hier mindestens eine in unserer Liste erwähnen. Das Problem ist jedoch, dass nicht viele von ihnen günstig im Unterhalt sind, obwohl wir der Meinung sind, dass der Spider der Serie 3 die beste Wahl für einen kostenbewussten Besitzer ist.

Frühe S1- und S2-Autos erzielen gegenüber diesen Fahrzeugen einen enormen Aufpreis, insbesondere die S1 mit Bootsheck, was sie sofort als geeigneten Sportwagen ausschließt, denn wenn der geforderte Preis natürlich steigt, steigen leider auch die damit verbundenen Teile- und Wartungsrechnungen.

Im Gegensatz dazu werden S3 in hervorragendem Zustand regelmäßig für unter 20.000 US-Dollar gehandelt, was bedeutet, dass Einzelteile auch viel erschwinglicher sind. Der S3 verfügt außerdem erstmals über eine elektronische Kraftstoffeinspritzung und macht teure Vergaser überflüssig, an denen ständig herumgefummelt werden muss, um richtig zu funktionieren.

Nachdem wir nun einige klassische italienische und britische Sportwagen hervorragend vertreten haben, werfen wir vielleicht einen Blick auf einige ihrer zeitgenössischen Konkurrenten – beginnend mit dem ungewöhnlich gestalteten Porsche 914.

Während er für manche vielleicht wie ein Spielzeugauto aussieht, leistete der 914 aus seinem 2,0-Liter-Boxermotor tatsächlich 101 PS. Das klingt vielleicht nicht viel, aber wenn man bedenkt, dass das ganze Auto nur 2.100 Pfund wiegt, ist das Ergebnis ein sehr flinker klassischer Sportwagen, der in weniger als 10 Sekunden 60 Meilen pro Stunde erreichen kann und bei Höchstgeschwindigkeit an die Tür von 120 Meilen pro Stunde klopft Vollständiger Chat.

Dank des geringen Gewichts werden die Federungs- und Lenkungskomponenten selbst bei intensiver Fahrt nicht übermäßig belastet und der Motor muss nicht übermäßig arbeiten, um das Auto in Bewegung zu bringen. Dies alles führt dazu, dass die Komponenten nicht so schnell verschleißen und daher kostengünstiger gewartet werden müssen – insbesondere im Vergleich zu den vergleichsweise schwerfälligen 911- und 912-Modellen eines ähnlichen Jahrgangs.

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Während alle Fahrbegeisterten mit jedem der oben genannten Sportwagen zufrieden sein sollten, fehlt ihnen allen eines – und das ist Grunzen. Chevrolet löste das Problem, indem er weitere vier Zylinder hinzufügte, und so entstand die C3 Corvette.

Der C3 ist für amerikanische Käufer nach wie vor sehr erschwinglich, und zum Glück sind auch die Betriebskosten ähnlich erschwinglich – da die Corvette eine rein amerikanische Ikone ist, sind Teile in den gesamten USA leicht erhältlich und sicherlich ist jeder Mechaniker mit der Arbeit daran bestens vertraut.

Darüber hinaus wird das Modell auch von großen Vereinen unterstützt, sodass immer Expertenwissen zur Hand ist, wenn Sie Wartungsarbeiten zu Hause in Angriff nehmen. Daher ist der auffällige C3 möglicherweise der günstigste amerikanische Sportklassiker, den es zu warten gilt.

Dies ist vielleicht eine etwas ungewöhnliche Wahl, da man einen BMW 3er selten als klassischen Sportwagen betrachten würde, obwohl wir beim E21 Baur Cabrio gerne eine Ausnahme machen.

Diese unglaublich stilvollen Autos liegen derzeit voll im Trend, was nicht verwunderlich ist, wenn man bedenkt, dass sie vorne über einen seidenweichen 6-Zylinder-Motor verfügen, der die Hinterräder antreibt. Dies ist die Automobil-Ära, in der sich BMW seinen tadellosen Ruf als Hersteller hervorragender Fahrerautos erarbeitete.

Trotz des coolen Designs und der beeindruckenden Motorleistung handelt es sich am Ende des Tages immer noch um einen 3er-BMW, ​​was bedeutet, dass die Teile überentwickelt und auf eine ewige Lebensdauer ausgelegt sind, was beim Sparen einen großen Beitrag leistet Reduzierung der Wartungskosten.

Ursprünglich als „das Auto, das Sie sich immer versprochen haben“ vermarktet, könnte 2023 das Jahr sein, in dem Sie dieses Versprechen einlösen? Wir halten den Ford Capri für einen großartigen und unterbewerteten Oldtimer, denn dieser europäische Mustang ist unglaublich cool und wird auch nicht die Bank sprengen.

Dieses zweitürige Coupé mit Hinterradantrieb hatte ein hervorragendes Aussehen, und während Flaggschiffmodelle wie der 280 Brooklands und der RS2600 (im Bild) über beeindruckende Motoren verfügten, war der Capri auch mit einer Auswahl an Motoren mit niedriger Drehzahl ausgestattet, beispielsweise einem 1,6-Liter-Motor oder sogar einem 1,3-Liter-Motor -Liter-4-Zylinder.

Natürlich wird es an Leistung mangeln, aber wenn Sie nur einen cool aussehenden Klassiker zum Cruisen wollen, könnte einer dieser Capris mit kleinerem Motor die perfekte Lösung sein – da die Wartungskosten im Vergleich zu etwas mit viel Leistung nur ein paar Cent betragen unter der Haube.

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Für uns ist jedoch der ideale klassische Sportwagen für diejenigen mit einem knappen Wartungsbudget ein Toyota MR2 der ersten Generation. Der Sportwagen verfügt über einen 1,6-Liter-Vierzylinder, der satte 124 PS leistet, wodurch der MR2 in nur 8,4 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde beschleunigt und dann bis auf 124 Meilen pro Stunde weiterfährt.

Es bietet also genug Leistung für einen kleinen Klassiker, profitiert aber auch von der legendären japanischen Zuverlässigkeit, die wir in dieser Liste genau suchen. Solange potenzielle Käufer ein gutes Exemplar ohne Rost oder unschöne Modifikationen erwerben, sollte der kleine MR2 nichts weiter als eine grundlegende Wartung jedes Jahr benötigen, damit er problemlos läuft.

Darüber hinaus benötigen Käufer nur ein Budget von 10.000 bis 12.000 US-Dollar, um ein Exemplar in Top-Zustand auszuwählen. Der MR2 ist unglaublich zugänglich und es sollte eine Freude sein, ihn zu besitzen, außerdem wird er Ihnen nur sehr selten einen Grund geben, Ihre Brieftasche zu öffnen!

Dan Clougher ist ein in Großbritannien ansässiger Oldtimerhändler, der 2023 dem HotCars-Team beigetreten ist; Als begeisterter Autor freut es ihn, einen Beitrag zum HotCars-Team zu leisten und seine eigene Note einzubringen. Während Dan eine echte Vorliebe für alles hat, was vier Räder hat, gilt seine wahre Leidenschaft den Mid-Century-, europäischen und modernen Klassikern. Da er den Ausstellungsraum seit seinem Schulabschluss nie mehr verlassen hat, hat Dan den Gebrauchtwagenmarkt stets im Auge und ist nie zu weit von einer Auktion entfernt.