Testbericht zum Kia Sportage Hybrid EX 2023

Aug 13, 2023

Sie erinnern sich vielleicht daran, dass ich, als ich letztes Jahr wirklich nach Kalifornien flog, um den Kia Sportage 2023 zu fahren, nicht mehr als fünf Minuten in der Hybridversion verbringen konnte. Ich habe den größten Teil meines Tages im X-Pro verbracht, was mir nur lauwarm gefiel.

Eine ganze Woche mit dem Hybrid zeigte mir, dass ich tatsächlich etwas verpasst hatte.

Der X-Pro Sportage ist für „leichte“ Geländefahrten gedacht, während der Hybrid für Pendler in der Stadt und in der Vorstadt gedacht ist und für diese Rolle gut geeignet ist. Tatsächlich so gut geeignet, dass ich es auf meine Liste gesetzt habe: „Wenn ich einen brandneuen Crossover bräuchte, würde ich darüber nachdenken, diesen zu kaufen.“

Der Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Vierzylinder mit Turbolader (177 PS, 195 lb-ft Drehmoment) mit einem permanenten Synchron-Elektromotor, der 59,3 PS und 195 lb-ft Drehmoment leistet. Es gibt auch einen Starter-/Generatormotor, der 17,3 PS und 31,9 lb-ft Drehmoment leistet. Die daraus resultierenden 277 System-PS und 258 System-lb-ft Drehmoment (denken Sie daran, dass die Zahlen des Benzinmotors und des/der Elektromotor(s) NICHT einfach zur Systemleistung addiert werden, es ist noch komplizierter) reichen aus, um dem Sportage ein gutes Ergebnis zu verleihen Fühlen Sie sich in der Stadt munter – und Sie müssen nicht einmal den Sportmodus aktivieren, um ein paar Grinser zu bekommen, obwohl es enorm hilft.

Den Saft liefert ein 1,49 kWh großer Lithium-Ionen-Akku. Ein Achtgang-Automatikgetriebe überträgt die Kraft auf den Allradantrieb.

Beschleunigung ist eine Sache, Fahrverhalten und Handling eine andere. Der Sportage vermittelt ein ansprechendes Fahrgefühl, auch wenn das Lenkgefühl etwas zu künstlich ist, und er ist sportlich genug, um eine durch den Crossover verursachte Depression zu vermeiden. Die Fahrt wird nicht geopfert. Wenn Sie einen Crossover brauchen und nicht gegen die Langeweile ankämpfen möchten, die diese Autos so oft hervorrufen, ist der Sportage Hybrid einen Blick wert.

Mit Sportlichkeit kommt man im Crossover-Bereich natürlich nur bedingt weit. Selbst der Enthusiast sucht nach anderen positiven Eigenschaften, die wenig mit der Kurventauglichkeit zu tun haben. Auch hier überzeugt der Kia mit einem komfortablen Innenraum, der Funktionalität und Design gut vereint. Selbst die abfallende hintere Dachlinie schmälert die Kopffreiheit im Fond nicht allzu sehr.

Kia schafft es, ein volldigitales Display zum Laufen zu bringen – allerdings frage ich mich, wie bei jedem dieser bildschirmlastigen Innenräume, über die Reparaturkosten. Es hilft, dass das Infotainmentsystem von Kia einfach und intuitiv zu bedienen ist.

Es gibt einen beunruhigenden Mangel an Knöpfen und Knöpfen, aber das Setup funktioniert so gut, dass Sie, sobald Sie den Dreh raus haben – und es dauert nicht lange – tun können, was Sie tun müssen/wollen, während Sie gleichzeitig die Ablenkung minimieren Fahrpflicht. Das nette kleine Swap-System von Kia – das Wechseln zwischen Audio- und HVAC-Steuerung per Knopfdruck – hilft hier, obwohl es gelegentlich verwirrend ist. Möchten Sie, dass die Kabine kalt ist oder „Cold as Ice“ von Foreigner abgespielt wird? In einem gewissen Prozentsatz der Zeit werden Sie etwas falsch machen, aber mit der Zeit wird das besser.

Zumindest die Sitzheizung lässt sich per Knopfdruck steuern. Enttäuschend ist, dass mein EX-Testgerät der mittleren Ausstattung mit Blindtasten für eine Funktion ausgestattet ist, die nicht vorhanden ist – ich vermute gekühlte Sitze. Niemand mag es, wegen seiner Ausstattung beschämt zu werden, und es ist offensichtlich, dass EX-Käufer nicht mehr Geld für den Sportage in der oberen Ausstattung aufbringen konnten oder wollten. Einige Materialien fühlten sich allerdings etwas billig an.

Wenn es so aussieht, als hätte ich Schwierigkeiten, Nissen zu pflücken, dann ist das so. TTAC hat sich einen Namen gemacht, weil es das Böse anprangert, und in dieser Hinsicht gibt es hier einfach nicht viel, woran man arbeiten kann. Das Gesamtpaket ist gut zusammengestellt und vereint Fahrspaß, Funktionalität und Kraftstoffverbrauch. Alles zu einem vernünftigen Preis.

An dieser Stelle dachte ich, dass diese Rezension nach unten gehen könnte – vielleicht hat Kia die EX-Käufer zu kurz kommen lassen und diejenigen, die Komfort und Bequemlichkeit wollten, gezwungen, zu viel Geld für ein SX-Prestige-Top-Ausstattungsmodell auszugeben. Aber ein kurzer Blick auf die Datenblätter zeigt, dass die einzigen wichtigen Funktionen, die man sich wünschen würde und die einen dazu zwingen, für einen SX-Prestige zu bezahlen, gekühlte Sitze, Echtledersitze anstelle von Kunstledersitzen und ein fortschrittlicherer Fahrer sind, sofern ich nichts übersehen habe -Hilfssysteme.

Das bedeutet, dass Sie für 30.000 US-Dollar Standardfunktionen wie Vorwärtskollisionsassistent, Spurverlassenswarnung, Spurhalteassistent, Fahreraufmerksamkeitswarnung, Zweizonen-Klimaautomatik, Android Auto, Apple CarPlay, beheizte Vordersitze und schlüssellosen Zugang erhalten . Wenn Sie sich für einen EX gegenüber dem LX entscheiden, sind 18-Zoll-Räder (anstelle von 17 Zoll), LED-Blinker, UVO-Infotainment, Toter-Winkel- und Querverkehrs-Ausweichassistent hinten, Navigation, Start per Knopfdruck, Satellitenradio und beheizte Lenkung erhältlich Lenkrad und hintere USB-Anschlüsse.

Die einzigen Optionen meines Testers waren ein Paket mit Schiebedach und freihändiger Heckklappe sowie Teppichbodenmatten.

Gesamtpreis? 33.860 $ mit Bestimmungsort.

Das größte Problem von Kia hat hier nichts mit dem Sportage an sich zu tun – es ist, dass der Großteil der Konkurrenz stark ist. Die meisten der angebotenen Alternativen sind ebenfalls umfassend, einige kosten jedoch bei ähnlicher Ausstattung mehr. In dieser Größe und Preisklasse gibt es viele gute Optionen.

Trotzdem macht das Fahren mit dem Sportage Hybrid Spaß, er ist kraftstoffeffizient (38 mpg kombiniert – obwohl ich niedrigere Werte gesehen habe. Vielleicht haben wir einen weiteren Fehler entdeckt) und ist gut zusammengesetzt. Wer abseits der Straße und über Land unterwegs sein möchte, wird sich woanders umsehen – und wird wahrscheinlich von der X-Pro-Version enttäuscht sein –, aber die Stadtbewohner und Vorstädter werden gut beraten sein, sich dies genauer anzusehen.

Was ist neu für 2023?

Der Kia Sportage 2023 wurde komplett neu gestaltet.

Wer sollte es kaufen?

Diejenigen, die einen vielseitigen City-Crossover zu einem vernünftigen Preis suchen.

[Bilder © 2023 Tim Healey/TTAC]

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Kommen Sie zu einem Mietobjekt in Ihrer Nähe. Und wenn es das weiß, besteht eine gute Chance, dass EBFlex und Tassos sich gegenseitig darin aufgeblasen haben!

Der Hybridantriebsstrang im Sportage und Tucson ist das Richtige.

H/K sollte den Basis-NA-2,5-Liter-Antriebsstrang aufgeben und einfach mehr Hybridmodelle bauen.

Bieten Sie in Zukunft möglicherweise einen zweiten, leistungsstärkeren Hybrid (den Hybrid 2.5) an, der erstmals mit dem nächsten Telluride/Palisade verfügbar sein wird.

Kia muss für die Auffrischung des Sportage auch die Frontschürze erneuern.