BASF und Stolt Tanker stellen das Tief vor

Aug 17, 2023

Der neue Niedrigwasser-Binnentanker Stolt Ludwigshafen wurde am BASF-Standort Ludwigshafen getauft. Die Taufpatin des Schiffes, Barbara Hoyer, Vizepräsidentin der BASF, die maßgeblich an dem Projekt beteiligt war, wünschte dem Schiff und seiner Besatzung im Rahmen einer traditionellen Champagner-Taufe eine sichere Fahrt.

The innovative ship is the result of a successful partnership between BASF, Stolt Tankers, Mercurius Shipping Group, and a consortium consisting of Duisburger Entwicklungszentrum für Schiffstechnik und Transportsysteme, Technolog Services GmbH, and Agnos Consulting.

Lucas Vos, Präsident von Stolt Tankers, sagte: „Dieses spannende Projekt zeigt das Engagement von Stolt Tankers für die Entwicklung neuer Technologien und Schiffsdesigns für eine nachhaltige maritime Industrie. Ich bin stolz auf das Team, das an der Vision eines Tankers beteiligt war, der eingesetzt werden kann.“ „Wir freuen uns darauf, die Stolt Ludwigshafen exklusiv für BASF zu betreiben und zur Sicherheit ihrer Lieferkette in der Region beizutragen.“

Uwe Liebelt, Präsident, Europäische Verbundstandorte, BASF SE, fügte hinzu: „Nach dem extremen Niedrigwasser am Rhein im Jahr 2018 haben wir ein umfangreiches Programm zur Verbesserung der Klimaresilienz am Standort Ludwigshafen initiiert. Mit der heutigen Taufe des Stolt Ludwigshafen haben wir schließen die Umsetzung dieses vielfältigen Pakets ab. Nun nutzt die BASF das leistungsstärkste Niedrigwasserschiff auf dem Rhein und stellt die Versorgung unserer Kunden und Produktionsanlagen sicher.

„Die Tatsache, dass wir dieses brandneue Schiff gemeinsam mit unserem Partner Stolt Tankers einweihen können, ist für uns alle ein stolzer Moment. Heute feiern wir die fruchtbare Partnerschaft unserer beiden Unternehmen und die Innovationskraft des Konsortiums von Binnenschifffahrtsexperten, das wir gegründet haben.“ vor vier Jahren gegründet. Für mich ist dieses Schiff ein hervorragendes Beispiel dafür, Europa durch Technologievorsprung als wettbewerbsfähigen Industriestandort zu sichern.“

„Dieses spannende Projekt zeigt das Engagement von Stolt Tankers für die Entwicklung neuer Technologien und Schiffsdesigns für eine nachhaltige maritime Industrie.“ – Lucas Vos, Präsident von Stolt Tankers

Vor der Taufe hatten die Gäste die Möglichkeit, das Schiff zu besichtigen. Begleitet von seiner Crew begleitete Kapitän Horst Schweiger die Gäste rund um die Stolt Ludwigshafen vom Deck zum Steuerhaus und Maschinenraum und stellte die vielen innovativen Features vor.

Stolt Ludwigshafen at a glance

Der Tanker wurde zwischen Mitte 2021 und 2023 gebaut. Der Rumpf wurde von der Mercurius Shipping Group in Yangzhou, China, im Auftrag von Stolt Tankers hergestellt. Anschließend wurde es nach Rotterdam in den Niederlanden transportiert, um die Ausrüstung des Schiffes abzuschließen.

Nach erfolgreichen Testversuchen absolvierte die Stolt Ludwigshafen Ende April 2023 ihre erste Fahrt für BASF (Bild).

Der innovative Binnentanker zeichnet sich durch ein einzigartiges Design aus: Um eine hohe Tragfähigkeit zu erreichen, ist das neue Schiff mit Abmessungen von 135 mal 17,5 Metern deutlich größer als herkömmliche Tanker auf dem Rhein. Zur weiteren Optimierung der Ladekapazität verfügt der Rumpf über eine spezielle Leichtbaukonstruktion bei gleichzeitig hoher Strukturstabilität. Darüber hinaus verfügt das Schiff über einen hydrodynamisch optimierten Rumpf und ein spezielles Antriebssystem, das einen sicheren Betrieb auch bei extremen Niedrigwasserbedingungen ermöglicht.

Diese Eigenschaften ermöglichen es dem Schiff, die kritische Stelle im Rhein bei Kaub mit einer Ladungszuladung von 800 Tonnen auch bei einem Pegelstand von 30 Zentimetern (entspricht einer Wassertiefe von 1,6 Metern) zu passieren. Bei mäßig niedrigem Wasserstand (z. B. 100 Zentimeter Spurweite Kaub) wird die Ladekapazität mit rund 2.300 Tonnen doppelt so hoch sein wie bei herkömmlichen Binnenschiffen. Insgesamt wird der Stolt Ludwigshafen über eine maximale Ladekapazität von 5.100 Tonnen verfügen.

Angetrieben wird das Schiff von drei Elektromotoren, die von hocheffizienten Stage-V-Dieselgeneratoren der neuesten Generation mit Abgasnachbehandlung gespeist werden. Diese Motoren ermöglichen eine hohe Effizienz und sorgen für eine optimierte Umweltbilanz, was zu einer Reduzierung der Kohlendioxidemissionen um rund 30 Prozent und der Stickoxidemissionen um rund 70 bis 80 Prozent führt.

Zukünftig besteht das Potenzial, bestehende Dieselgeneratoren so zu modifizieren, dass sie die Verwendung von Methanol als Kraftstoffquelle ermöglichen, oder sie können durch andere Generatortypen (z. B. Wasserstoff-Brennstoffzellen) ersetzt werden, sobald diese Technologien die Marktreife erreicht haben.

Pressemitteilung